1月の自動車生産・販売は「好調なスタート」を達成し、新エネルギーも倍速の成長を維持した。

1月の自動車生産・販売は242万2,000台、253万1,000台で、前月比16.7%減、9.2%減、前年同月比1.4%増、0.9%増だった。中国自動車協会の陳世華副秘書長は、自動車産業は「良いスタート」を切ったと述べた。

このうち新エネルギー車の生産台数は45万2,000台、販売台数は43万1,000台で、それぞれ前年同期比1.3倍、1.4倍に増加した。陳世華氏は記者団とのインタビューで、新エネルギー車の継続的な倍速成長には多くの理由があると述べた。第一に、新エネルギー車は過去の政策によって推進され、現在の市場段階に入っています。第二に、新しい汎用製品の量が増加し始めています。第三に、伝統的な自動車会社はますます注目を集めています。第四に、新エネルギー輸出は56,000台に達し、高水準を維持しており、これは将来の国産車の重要な成長ポイントでもある。5 番目に、前年同期のベースは高くありませんでした。

前年同期の比較的高いベースを背景に、業界全体が協力して2022年初頭の自動車市場の安定した発展傾向を促進した。金曜日（2月18日）、中国自動車協会が発表したデータ。発表によると、1月の自動車生産・販売は242万2,000台、253万1,000台で、前月比16.7%減、9.2%減、前年同月比1.4%増、0.9%増だった。中国自動車協会の陳世華副秘書長は、自動車産業は「良いスタート」を切ったと述べた。

中国自動車協会は、1月の自動車生産・販売の全体的な状況は安定していたと考えている。チップ供給の若干の改善が続いたことや、一部地域での自動車消費促進政策の導入などもあり、乗用車の業績が全体を上回り、生産・販売は前年同期比で順調に増加を続けた。商用車の生産・販売動向は、前月比、前年同月比ともに減少傾向が続き、前年比の減少幅がさらに大きくなった。

1月の乗用車生産台数は207万7,000台、販売台数は218万6,000台で、前月比17.8%減、9.7%減、前年同月比8.7%増、6.7%増となった。中国自動車協会は乗用車が自動車市場の安定した発展を強力に支えていると述べた。

1月の主要乗用車4車種の生産・販売はいずれも前月比減少となり、中でもMPVとクロスオーバー乗用車の減少が大きかった。前年同期に比べ、MPV の生産・販売が若干減少し、他の 3 車種はばらつきました。そのうちクロス型乗用車の成長が早い。

また、自動車市場を牽引する高級車市場は引き続き高い成長を続けています。1月の国産高級ブランド乗用車販売台数は前年同月比11.1％増の38万1000台に達し、乗用車全体の伸び率を4.4ポイント上回った。

国別に見ると、中国ブランドの乗用車は1月に合計100万4000台を販売し、前月比11.7％減、前年比15.9％増となり、乗用車総販売台数の45.9％を占めた。シェアは前月より1.0ポイント減少した。, 前年同期と比べて3.7ポイント増加しました。

主要外国ブランドのうち、前月と比較すると、ドイツブランドの売上高は若干増加したが、日本ブランドとフランスブランドの減少幅は若干縮小し、アメリカブランドと韓国ブランドはともに急速な減少を示した。前年同期と比較すると、フランスブランドの売上が増加しました。そのスピードは依然として速く、ドイツとアメリカのブランドはわずかに増加しましたが、日本と韓国のブランドは両方とも減少しました。中でも韓国ブランドの下落はさらに顕著だ。

1月の自動車販売上位10社グループの合計販売台数は218万3,000台で前年同月比1.0％減、自動車販売全体の86.3％を占め、同1.7ポイント低下した。去年。しかし、自動車製造の新しい勢力が徐々に力を発揮し始めています。1月には合計12万1000台の車両が販売され、市場集中率は4.8％に達し、前年同期より3ポイント上昇した。

特筆すべきは、自動車の輸出が引き続き好調で、月間輸出台数は史上2番目に高い水準となった。1月の自動車会社の輸出台数は23万1000台で、前月比3.8％増、前年同月比87.7％増となった。このうち乗用車の輸出は18万5,000台で、前月比1.1％減、前年同月比94.5％増となった。商用車の輸出は46,000台で、前月比29.5%増、前年同月比64.8%増でした。また、新エネルギー車輸出の伸びへの寄与度は43.7％に達した。

対照的に、新エネルギー車市場のパフォーマンスはさらに目を引きます。データによると、1月の新エネルギー車の生産台数は45万2000台、販売台数は43万1000台だった。前月比では減少しているものの、前年比ではそれぞれ1.3倍、1.4倍と増加し、市場シェアは17％となり、このうち新エネルギー乗用車の市場シェアは17％に達した。19.2％と昨年の水準を依然として上回っている。

中国自動車協会によると、今月の新エネルギー車の販売は歴史的記録を更新しなかったものの、昨年の急速な発展傾向が続いており、生産・販売規模は前年同期を大きく上回ったと発表した。年。

車種別では、純電気自動車の生産・販売は36万7,000台、34万6,000台で、前年同期比1.2倍となった。プラグインハイブリッド車の生産・販売台数はともに8万5,000台で、前年同期比2.0倍となった。燃料電池車の生産・販売はそれぞれ142台、192台と、それぞれ前年同期比3.9倍、2.0倍増加した。

中国経済網の記者とのインタビューで、陳世華氏は、新エネルギー車の継続的な倍速成長には多くの理由があると述べた。1 つは、新エネルギー車が過去の政策によって推進され、現在の市場段階に参入していることです。3 つ目は、伝統的な自動車会社がますます注目を集めていることです。4つ目は、新エネルギーの輸出が56,000台に達し、高水準を維持しており、今後の国産車の重要な成長ポイントでもある。

中国自動車協会は「今後の市場の展開を慎重かつ楽観的に見るべきだ」と述べた。第一に、地方自治体は、比較的安定した市場需要をサポートするために、成長の安定化に関連する政策を積極的に導入します。第二に、チップ供給不足の問題は今後も緩和されると予想されます。第三に、一部の乗用車会社は 2022 年の市場予想が良好であり、これも第 1 四半期の生産と販売で下支えの役割を果たすことになります。ただし、不利な要因も無視できません。チップ不足は第1四半期も依然として存在する。国内の感染症流行により、産業チェーンとサプライチェーンのリスクも高まっています。商用車に対する現在の政策配当は基本的に使い果たされている。