1月の自動車生産台数は242万2000台、販売台数は253万1000台で、前月比16.7%減、前年同月比9.2%減となった。中国汽車協会の陳世華副秘書長は、自動車業界は「好調なスタート」を切ったと述べた。
そのうち、新エネルギー車の生産台数は45万2000台、販売台数は43万1000台で、それぞれ前年同期比1.3倍、1.4倍の増加となった。陳世華氏は記者団のインタビューで、新エネルギー車が継続的に二倍のスピードで成長しているのには多くの理由があると述べた。第一に、新エネルギー車は過去の政策に後押しされ、現在の市場段階に入った。第二に、新動力製品の量が増え始めた。第三に、伝統的な自動車メーカーがますます重視するようになった。第四に、新エネルギー車の輸出台数は5万6000台に達し、高い水準を維持しており、これは今後の国産車にとっても重要な成長ポイントである。第五に、昨年同期のベースは高くなかった。
昨年同時期の比較的高いベースを背景に、業界全体が一丸となって、2022年初頭の自動車市場の安定した発展傾向を促進した。金曜日（2月18日）、中国汽車協会が発表したデータによると、1月の自動車生産台数は242万2000台、販売台数は253万1000台で、前月比16.7%減、9.2%減、前年同月比1.4%増、0.9%増となった。中国汽車協会の陳世華副秘書長は、自動車業界は「好調なスタート」を切ったと述べた。
中国汽車協会は、1月の自動車生産・販売の全体的な状況は安定していると見ている。チップ供給の継続的な小幅な改善と、一部地域で導入された自動車消費促進政策に支えられ、乗用車の販売は全体水準を上回り、生産・販売は前年比で着実な伸びを維持した。商用車の生産・販売は前月比、前年比ともに減少傾向が続き、前年比の減少幅はより顕著だった。
1月の乗用車の生産台数は207万7千台、販売台数は218万6千台で、前月比17.8%減、9.7%減、前年同月比8.7%増、6.7%増となった。中国汽車協会は、乗用車が自動車市場の安定的な発展を力強く支えていると述べた。
乗用車の主要4車種のうち、1月の生産・販売台数はいずれも前月比で減少し、そのうちMPVとクロスオーバー乗用車の落ち込みがより顕著だった。前年同期と比べると、MPVの生産・販売台数は小幅減少し、その他の3車種は成長率にばらつきがあり、そのうちクロスオーバー乗用車の伸びが速かった。
また、自動車市場を牽引する高級車市場は引き続き高い成長を維持しており、1月の国産高級ブランド乗用車の販売台数は38万1000台に達し、前年同月比11.1%増となり、乗用車全体の成長率を4.4ポイント上回りました。
国別に見ると、中国ブランドの乗用車は1月に合計100万4000台を販売し、前月比11.7%減、前年同月比15.9%増となり、乗用車総販売数の45.9%を占めた。シェアは前月より1.0ポイント減少し、前年同期より3.7ポイント増加した。
主な海外ブランドのうち、前月と比べて、ドイツブランドの売上高はわずかに増加し、日本とフランスのブランドの減少幅はわずかに縮小し、アメリカと韓国のブランドはともに急激な減少を示しました。前年同期と比べて、フランスブランドの売上高の増加速度は依然として速く、ドイツとアメリカのブランドはわずかに増加し、日本と韓国のブランドはともに減少しました。その中で、韓国ブランドの減少幅はより顕著です。
1月の自動車販売上位10社グループの総販売台数は218万3000台で、前年同月比1.0%減となり、自動車販売台数全体の86.3%を占め、前年同期比1.7ポイント低下した。しかし、自動車製造業の新興勢力が徐々に力を発揮し始めており、1月は合計12万1000台が販売され、市場集中度は4.8%に達し、前年同期比3ポイント上昇した。
特筆すべきは、自動車の輸出が引き続き好調に推移し、月間輸出台数が過去2番目の高水準に達したことである。1月の自動車輸出台数は23万1000台で、前月比3.8%増、前年同月比87.7%増となった。そのうち、乗用車の輸出台数は18万5000台で、前月比1.1%減、前年同月比94.5%増、商用車の輸出台数は4万6000台で、前月比29.5%増、前年同月比64.8%増となった。また、新エネルギー車の輸出増加への寄与度は43.7%に達した。
一方、新エネルギー車市場の動向はさらに目を見張るものがあります。データによると、1月の新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ45万2000台、43万1000台でした。前月比では減少したものの、前年同月比ではそれぞれ1.3倍、1.4倍の増加となり、市場シェアは17%に達しました。そのうち、新エネルギー乗用車の市場シェアは17%、19.2%と、依然として前年を上回っています。
中国汽車協会は、今月の新エネルギー車の販売台数が過去最高を記録しなかったものの、昨年の急速な発展の傾向を引き継ぎ、生産・販売規模は昨年の同時期より大幅に増加したと発表した。
車種別では、純電気自動車の生産台数と販売台数はそれぞれ前年同期比1.2倍の36万7000台と34万6000台。プラグインハイブリッド車の生産台数と販売台数はともに前年同期比2.0倍の8万5000台。燃料電池車の生産台数と販売台数はそれぞれ前年同期比3.9倍と2.0倍の142台と192台。
陳世華氏は、中国経済ネットの記者とのインタビューで、新エネルギー車が継続的に二倍の速度で成長している理由は数多くあると述べた。一つ目は、新エネルギー車が過去の政策に後押しされ、現在の市場段階に入ってきたこと。三つ目は、従来の自動車メーカーがますます重視するようになったこと。四つ目は、新エネルギー車の輸出台数が5万6000台に達し、高い水準を維持していること。これは、今後の国産車にとっても重要な成長ポイントとなる。
中国汽車協会は、「市場の今後の発展については、慎重かつ楽観的に見ていく必要がある」と述べた。第一に、地方政府は成長安定化政策を積極的に導入し、比較的安定した市場需要を支えるだろう。第二に、チップ供給不足の問題は引き続き緩和すると予想される。第三に、乗用車メーカーは2022年の市場見通しが良好で、第1四半期の生産・販売を支える役割も果たすだろう。しかし、マイナス要因も無視できない。第1四半期もチップ不足は依然として存在し、国内の流行も産業チェーンとサプライチェーンのリスクを高めている。商用車に対する現行の政策配当は、ほぼ使い果たされている。
投稿日時: 2023年1月12日