1月の自動車生産・販売は242.2万台、253.1万台で、前月比16.7%減、9.2%減、同1.4%増、0.9%増。中国自動車協会の副事務局長である陳世華氏は、自動車業界は「良いスタートを切った」と語った。
このうち、新エネルギー車の生産は45.2万台、販売は43.1万台で、それぞれ前年比1.3倍、1.4倍の増加となった。陳世華氏は記者とのインタビューで、新エネルギー車の継続的な倍速成長には多くの理由があると語った。第一に、新エネルギー車は過去の政策によって推進され、現在の市場段階に入っています。第二に、新しいパワー製品の量が増え始めました。第三に、伝統的な自動車会社はますます注目を集めています。第四に、新エネルギー輸出は56,000台に達し、高水準を維持しており、これは将来の国産車の重要な成長点でもあります。第5に、昨年同期のベースは高くありませんでした。
昨年同期の比較的高いベースを背景に、業界全体が協力して、2022 年初頭の自動車市場の安定した発展傾向を促進しました。金曜日 (2 月 18 日)、中国自動車協会が発表したデータによると、1 月の自動車の生産と販売は 242.2 万台と 253.1 万台で、前月比 16.7% と 9.2% 減、同 1.4% と 0.9% 増となった。中国自動車協会の副事務局長である陳世華氏は、自動車業界は「良いスタートを切った」と語った。
中国自動車協会は、1 月の自動車の生産と販売の全体的な状況は安定していると考えています。チップ供給の小幅な改善が続いたことや、一部での自動車消費促進策の導入に支えられて、乗用車の業績は全体の水準を上回り、生産と販売は前年を上回り順調に伸びました。商用車の生産・販売は、前月比・前月比ともに減少傾向が続いており、前年比の減少幅が大きくなっている。
1月の乗用車の生産・販売はそれぞれ207.7万台、218.6万台で、前月比17.8%減、9.7%減、同8.7%増、6.7%増。中国自動車協会は、乗用車が自動車市場の安定した発展を強力にサポートしていると述べた。
四大乗用車の1月の生産・販売はいずれも前月を下回ったが、MPVとクロスオーバー乗用車の落ち込みが大きかった。前年同期と比較すると、MPV の生産と販売はわずかに減少し、他の 3 種類のモデルは異なっていました。クロスタイプの乗用車の伸びが早い。
また、自動車市場を牽引する高級車市場も急成長を続けています。1月の国産高級ブランド乗用車の販売台数は38.1万台で、前年比11.1%増で、乗用車全体の伸び率を4.4ポイント上回った。
国別に見ると、中国ブランドの乗用車は 1 月に合計 100 万 4000 台を販売し、前月比 11.7% 減、前年比 15.9% 増となり、乗用車販売全体の 45.9% を占めた。シェアは前月から1.0ポイント減少した。、前年同期比で 3.7 ポイント増加しました。
主要な外国ブランドのうち、前月と比較して、ドイツブランドの売上高はわずかに増加し、日本とフランスのブランドの減少はわずかに小さくなり、アメリカと韓国のブランドは両方とも急速な減少を示しました。昨年同期と比べて、フランスブランドの販売が増加しました。速度は依然として速く、ドイツとアメリカのブランドはわずかに増加し、日本と韓国のブランドはいずれも減少しています。その中で、韓国ブランドはより大幅に減少しました。
1月の自動車販売上位10社グループの総販売台数は218.3万台で、前年同期比1.0%減で、自動車販売全体の86.3%を占め、同期より1.7ポイント低い。去年。しかし、クルマづくりの新たな力が徐々に力を発揮し始めています。1 月には合計 121,000 台の車両が販売され、市場の集中度は 4.8% に達し、これは前年同期より 3 ポイント高かった。
特筆すべきは、自動車の輸出が好調に推移し、月間輸出量が史上2番目に高い水準に達したことです。1月の自動車企業の輸出台数は23万1000台で、前月比3.8%増、前年比87.7%増だった。そのうち、乗用車の輸出は18.5万台で、前月比1.1%減、前年同月比94.5%増。商用車の輸出は4.6万台で、前月比29.5%増、前年同月比64.8%増。また、新エネルギー車輸出の成長への貢献は43.7%に達した。
対照的に、新エネルギー車市場のパフォーマンスはさらに注目を集めています。データによると、1 月の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ 45.2 万台と 43.1 万台でした。前月比では減少したものの、それぞれ前年比で1.3倍、1.4倍増加し、シェアは17%で、そのうち新エネルギー乗用車のシェアは17%に達した。19.2％と、昨年の水準をさらに上回っています。
中国自動車協会によると、今月の新エネルギー車の販売は過去の記録を破ることはできなかったものの、昨年の急速な発展の傾向は依然として続いており、生産と販売の規模は昨年の同時期よりもはるかに高かった。年。
モデル別では、純粋な電気自動車の生産と販売は36.7万台と34.6万台で、前年比1.2倍の増加でした。プラグインハイブリッド車の生産・販売台数はともに85,000台で、前年比2.0倍増。燃料電池車の生産と販売はそれぞれ142台と192台で、それぞれ前年比で3.9倍と2.0倍増加した。
China Economic Net の記者とのインタビューで、Chen Shihua 氏は、新エネルギー車の継続的な倍速成長には多くの理由があると語った。1 つは、新エネルギー車が過去の政策によって推進され、現在の市場段階に入るということです。3 つ目は、伝統的な自動車会社がますます注目を集めていることです。四つ目は、新エネルギーの輸出が56,000台に達し、高水準を維持し続けていることであり、これは将来の国産車の重要な成長点でもあります。
中国自動車協会は「市場の将来の発展を慎重かつ楽観的に見るべきだ」と述べた。第一に、地方自治体は、比較的安定した市場需要をサポートするために、成長の安定化に関連する政策を積極的に導入します。第二に、チップ供給不足の問題は引き続き緩和されると予想されます。第三に、部分的な乗用車企業は 2022 年に向けて良好な市場予想を立てており、これは第 1 四半期の生産と販売においても支援的な役割を果たすでしょう。しかし、不利な要因も無視できません。チップの不足は、第 1 四半期にまだ存在します。国内の流行は、産業チェーンとサプライチェーンのリスクも高めています。商用車の現在の政策配当は基本的に使い果たされています。
投稿時間: Jan-12-2023